先就是堆垛過高：部分廠家替節約倉庫場地，將木托盤多層堆垛。如此會導致底部木托盤壓力過大，并且超高容易倒塌導致事故，常常木托盤只可以堆垛兩層，并且貨品之間該加置木質蓋板。在移動木托盤時，兩叉之間的距離該盡力放寬到木托盤的進叉口外緣，進叉深度該超過整個木托盤深度的2/3之上。液壓車與叉車在使用木托盤動載時，該維持勻速度進退與上下，防止急剎、急轉導致卡板受損、導致貨品倒塌。木托盤川字型卡板盡可能選取無底板面進叉，進叉時該確保準確平穩的插入木托盤插孔當中，以免插壞木托盤。

人為傷害，一些叉車工因為提早結束工作任務，通過叉車兩叉對木托盤實行撞擊推進。常常木托盤在采購時該建議載重請求，在使用當中不適合超重超高，高度通常控制在木托盤寬度的3分之2為宜。木托盤靜止不動時，木托盤上放貨所能承載的大強度，不一樣結構的木托盤靜載所可以接受的強度不一樣：雙面結構強度大。

木托盤就是當前使用廣的托盤。木托盤廠以原木替材料，實行干燥定型處置，降低水份，清除內應力，接著實行切割、刨光、斷頭、抽邊、砂光等精整加工處置而產生型材板塊，選用擁有防脫功能的射釘將型材板塊裝訂成為半成品托盤，實行精整、防滑處置與封蠟處置。托盤就是用來集裝、堆放、搬運與運輸的 放置作為單元負荷的貨品與陳品的水平平臺裝備。通常使用木料、金屬、纖維板制做，便于裝卸、搬運單元物資與小數目的物資。

貴州木托盤廠依照平常標準生產，可以足夠表現木托盤的成效，在長時間的貨品隨木托盤周轉的經過當中，不易破壞。在合作叉車做周轉的經過當中，該注意托盤的額外載荷。一般來說，木托盤的額外動載不超越2噸。托盤在碼垛使用當中，操作工人會因為提升工作效果，會碼垛好的貨品馬上由底部的托盤挑取，如此以前的動載加倍。實踐證明，超載就是降低托盤使用壽數的立刻元兇巨惡。木托盤該盡力輕放，避免落地時受力不均勻，發作破壞。但是，在實踐的使用當中，輕放就是不合實踐的。這就要求對木托盤自己的抗沖擊性需求很高。